Для белофинских артиллери­стов, укрепившихся в желе­зобетонных дотах, наши танки и пе­хота были хорошей целью: машины с трудом ползли по глубокому сне­гу. Им предстояло еще преодолеть искусственные препятствия — не­сколько рядов колючей проволоки, противотанковые надолбы («зубы дракона»), рвы. Атака, казалось, захлебнулась — ширина рвов превы­шала длину советских Т-26. Но вот подоспели более мощные танки. Они с честью выполнили свое назначение, и вскоре белофинны сдали позиции. Так зимой 1940 года проявили себя танки Т-28.

   Ночью 6 декабря 1941 года войска Западного фронта заканчивали последние приготовления к наступ­лению. На исходных позициях — громады гигантских танков. Их было всего несколько, этих многобашенных крепостей, но внушительный вид и многочисленные орудийные стволы каждой машины прибавляли уве­ренности пехотинцам. На рассвете канонада и сигналь­ные ракеты возвестили о выступлении. Танки, увлекая за собой солдат, двинулись в атаку. Так Т-35, самые тяжелые боевые машины Красной Армии, почетно за­вершили службу, приняв участие в контрнаступлении под Москвой. Ветеранов сменили более современные танки — им и довелось с боями дойти до Берлина.

  «Я имею все основания утверждать, что Совет­ский Союз отправлял в Испанию луч­шее свое оружие. Что касается тан­ков, то они по своим качествам пре­восходили германские и итальянские танки мятежников. В середине ок­тября в республиканскую зону при­были 50 советских танков. Уже 29 ок­тября испанские танкисты, обученные советскими товарищами и сопровож­даемые в бою храбрыми инструкто­рами, продемонстрировали полное превосходство над врагом и его техникой, нанеся ему тяжелые по­тери». Так писал о событиях 1936 го­да Энрике Листер, прославлен­ный военачальник республиканской армии. Машина, которая упоми­нается в мемуарах, — Т-26.

 Осенью 1935 года Красная Армия проводила маневры. Был выбро­шен большой десант. Приземлившись, 1800 парашютистов немедленно заня­ли боевые порядки и приступили к выполнению задачи. Первым делом они закрепились на ровном поле. Че­рез несколько минут импровизирован­ный аэродром принял тяжелые само­леты. Из них высадились воздушные пехотинцы, выкатились пушки, авто­мобили. От бомбодержателей отцепи­лись и броневые машины — танкет­ки. Так впервые авиация осуществи­ла транспортировку бронетанковой техники.

   20 ноября 1929 года части Особой Краснознаменной Дальневосточной армии окружили близ станции Маньчжурия крупные силы белокитайцев. Враг, спровоци­ровавший конфликт на КВЖД, не по­желал сдаться. Как выяснилось поз­же, офицеры убедили солдат: крас­ные зверски убивают пленных. Оставалось одно — атака пехоты и тотальный артиллерийский обстрел позиций противника. Более трех ча­сов шел бой только за первые ук­репления. За ними — еще несколь­ко линий,  сильно поредели ряды штурмующих. Поначалу под­мога дала знать о себе стальным лязгом и ревом моторов. Из снеж­ной мглы показались массивные кор­пуса танков. Прикрыв красноармей­цев от обстрела, они увлекли их вглубь обороны. Вскоре все было кончено. Девять танков МС-1 способ­ствовали советским войскам разбить вдвое более многочисленную груп­пировку противника.

     Военным вести танки в бой. У них выводы военной науки, сведения о противнике, «заявки» танкистов: командиров, эксплуатационников, ремонтников. Им первое слово при определении «характера» будущих машин. Вооружение, бронирование, вес, подвижность, проходимость, по­воротливость, неприхотливость, надежность, ремонтопригодность — таков далеко не полный перечень пунктов тактико-технического зада­ния на проектирование танка. Стоит ошибиться хотя бы в одном, и... Печальная участь постигла авторов задания на «основной» танк герман­ской армии Т-Ш.  В первые же ме­сяцы войны гитлеровцы убедились в его непригодности, а позже и во­все сняли с вооружения.